7月30日 星期五  拉萨—林芝—东久—通麦
   早起，小莫和潇桑已经到了八郎学，大家决定去对面一家店吃包子。腐败阿！
要是俺一个人不吃就走了，不过说实话，包子确实不错，一直到了成都才又吃到
这么好的包子。
   8：00 出发，出拉萨后加油，最高90号油，据说以后一路上都没有93号油
了，只好委屈你了乖乖。从昨天起，俺就发现赛弗经过这一路狂奔发动机状态比
在北京的时候好多了，噪音小了油耗也降下来了。估计是因为高速上发动机转速
都在3000转以上，把城里低速行驶产生的大量积炭烧了个差不多。迎着和煦的
春风，没错，很凉快，确实可以叫做春风，2辆赛弗在拉萨平原这低海拔的区域
跑得很畅快。一路上看到无数的丰田巡洋舰，新新旧旧各种型号的都有。野人是
个地道的越野爱好者，对于各种巡洋舰型号如数家珍。我们也跟着上了一课。1951
年，丰田公司生产了一款小型越野车，定名JEEP BJ，并于1954年定名陆地巡
洋舰，到现在已经整整50年了。巡洋舰由于它的实用、牢固和极高的通过能力
受到了全世界的青睐。在青藏高原和新疆地区，你可以看到全系列的巡洋舰，但
是你很少能看到三菱、切诺基等其他内地常见的越野车，严酷的环境证明了巡洋
舰的价值，奠定了它牢固的地位。路上经常有大巡洋舰按着喇叭超过我们呼啸而
去，望着远去的背影，kent恨恨得想，国产车咋就不争口气，也造出个比巡洋
舰更好的产品，中国地大物博，各种地形地貌都有，正是高性能越野车大显身手
的地方。比较一下小日本，弹丸之地、且公路网发达，能用越野车的地方有多少
呢。人家造得出，大把大把的赚钱，咋我们只会搞些噱头，小打小闹停步不前呢？！
你看那著名的BJC，吃212的老底多少年了，虽然名称一变再变，可还是212的
模样，连原来的缺点都原封不动的继承下来了，几十年，手抠也抠出个新车了。
不过据内部人士说，明年要出一款新的吉普，是不是传说中的二代军车呢，拭目
以待吧，希望不要让我们这些国产车支持者再次失望了。
   车过墨竹工卡后，野人突然说我的刹车没有了，恐惧。到下一个村镇日多，
找了家维修厂看能不能修理。原来他的后弹簧升高后，忘记调整感载比例阀，所
以后刹车没有了。俺想起自己的车也升高了，而且不知道调没调比例阀，请野人
看看。野人很专业的看了看，说你的不但调了，而且调过了，所以才会发生后轮
先抱死的情况。说得俺也一头汗。这家厂不会调整比例阀，我们决定到成都再说。
后记：回京后在新州，师傅说俺的车也没调整感载比例阀，所以后轮也没有刹车。
听到后轮抱死的声音一定是错觉，应该是前轮抱死。汗！一路上俺还感觉良好呢！
不学习害死人阿！
   过米拉山口，景色不错，山口一个牦牛的雕塑“高原之舟”。停车照相，看
到一个美女拿着相机在扫射，俺在电台里大叫：看美女阿！野人缓缓回答：是北
京的，搭旁边那辆写着急救120小面来的，昨天晚上在巴郎学我就和她聊过了！
   哇靠！昨晚我明明看到野人在房间里啊，难道他分身有术？而且，这家伙魅
力不错啊，什么姑娘都能唠上嗑！！啧啧感叹中。
   一路狂奔，两边开始有树了。这片地区海拔不高，降雨丰沛，植被茂盛。青
藏高原很少见到成片的森林，所以林芝地区有了“西藏江南”之称。但说实话，
确实没感觉到这里有多少好看的景色，大家都微微觉得失望。
   13：30 停车休息，野人跟俺说，怎么搞得，今天跑得也不慢阿，可是怎么
不出里程呢？现在才跑了200多公里！其实俺也有同感。
   到了尼洋河边，景色还不错，江中间有个巨大的石头，于是此处得名“中流
砥柱”，很汉族的一个名字，没有藏地气息。停车照相，嘿嘿，又看到了那个坐
120的姑娘。
   15：00   400公里，终于到达林芝地区首府八一镇。八一镇是林芝地委、行
署所在地，海拔2900米。八一镇原名“拉巴嘎”，后来为了纪念解放军对“拉巴
嘎”城市建设的贡献，改名为八一镇。八一镇没有什么特殊的风光，完全是个现
代化的内地小镇，唯一的特点是每栋政府机关大楼上除了单位名称还要写上某某
城市或某某省份援助建设。做了好事要留名么！
   一路上车里几个MM就闹着要吃藏餐，野人满口答应到了林芝就吃。进的城
来，满街都是川菜馆。野人决定吃陕西面食，招来MM们一顿抱怨。野人也不容
易，带队，要争取时间，还要照顾着一群大小姐，唉，难啊！慰问，慰问。
   小馆子的面确实不错，味道非常地道，KENT吃了半碗高虹MM的圪叻面，就
再也吃不下自己的肉丝面了。关键是感觉极为疲惫，一坐下就再也不想起来了，
嘴都有点懒得张了。这种疲惫的感觉几乎跟随了我一路，因为在来拉萨之前，KENT
开车的最高纪录是两天900公里，从没有如此狂奔过。疲劳最终导致我们在康定
改道，没有去丹巴，造成了极大的遗憾，这是后话，暂且按下不表。野人问店主：
前面路好走么？店主一脸惊讶：现在是雨季啊，路很烂，运菜的大车很久没上来
了。
   16：30 出发，野人传下话来，出八一还有70公里铺装路面，之后就是烂路
了，要做好准备。最难走的是通麦段，号称天险。我们当天的计划是赶到通麦前
的东久，明天一早穿过通麦天险。
   八一到林芝的路上，景色变得非常美丽，雪山，森林，牧场，清清的小溪，
成群的牛羊，一片片金黄的青稞，绿绿的草地上点缀着一栋栋白色的小屋。美的
无法形容，确实和俺在瑞士看到的田园风光异曲同工啊。这里不应称为江南，江
南哪有这样大气、壮美，哪有这么明显的植被高低分布。还是称为西藏瑞士好了。
怪不得要来林芝呢，我们上午的抱怨发得太早了。
   过林芝，开始翻越色季拉山，离开了林芝平原，眼前又换成了高寒森林的景
观。山上是原生松树林和人工林的混合植被。如果你看到一片林子树干黝黑，松
叶上挂着细丝状的松萝，那就是原生林。这里现在也开辟为旅游地，公路边上建
了一些观景台，而且地点都选得颇为不错。色季拉山口，可以看到壮丽的南迦巴
瓦峰。大家欣赏着一路美景，每个人都是赞不绝口。
   肖桑MM是个标准的驴客，去年曾经背包在新疆自虐了一个月。这次一路上
一直在对自己选择了这样一种腐败的旅游方式有点耿耿于怀。现在她也兴奋的不
停的照相，摄影。突然，肖桑发出一声惨绝人寰的大叫：彩虹!!!好大一条彩虹！！！
果然，一条美丽的彩虹挂在山间，使山间美丽的景色达到了近乎完美的程度。大
家赶紧停车照相，喜得不亦乐乎。连稳重的野人都说：我走川藏线这么多次，第
一次看到彩虹！掏出反转来也是一阵嘁哩喀喳。
   一路上，野人车在前，KENT车在后。张萍在野人车上当副驾驶，掌握无线电。
可是说来奇怪，她的声音通过无线电后总是断断续续，听不清楚。我们不得不一
次一次的大叫：话音断续，请重复！可是话筒一到了野人手中就奇迹般的变得好
起来。我们很严肃地向他们提出了这个问题，可是他们一直以为这是个玩笑，真
TNND没有办法。但是这也没有妨碍KENT一路上和张萍MM打情骂俏，呵呵呵呵。
   看到彩虹后，大家都很兴奋，在电台里聊个没完。KENT突然说：彩虹再漂亮，
也没有张萍MM漂亮啊，干脆叫彩虹MM得了，我喜欢彩虹！！！电台一下子沉默了，
少顷，传来一阵乱七八糟的笑声：话音断续，请重复！！！
   没想到，这一叫以后，张萍真的就成了彩虹MM（后记：回来后，她把网易泡
泡上的名字改成了彩虹姐姐）。
   转过山头，一条更加漂亮更加壮观的彩虹又横在大家面前，又是肖桑首先大
叫：好大一条彩虹！！！仔细看，其实是两条彩虹，真美啊！（当天后面的路上，
直到天黑前，不断能看到彩虹，其实是一条彩虹久久不散，我们转来转去总是能
看到，但是因为眼前景色不同，所以百看不厌。但是肖桑每次见到彩虹都激动地
大叫：好大一条！！以至于成了我们取笑她的一个笑柄）
   翻过色季拉山后，18：30左右到达鲁朗镇。鲁朗后2公里左右，铺装路面就
没有了。看看天色已晚，准备找地方住宿。正巧前面是鲁朗兵站，野人决定使用
美人计，让小莫去看看能不能住在兵站。俺穿着迷彩服就没好下车。小莫去了一
会回来，说：兵站不向地方提供住宿。而且一条大狼狗吓得小莫够呛。经过商议，
大家决定继续前进，走到天黑还不到村庄的话就野营。听到野营，几个MM竟然
兴奋的鼓掌。俺和石头底下暗骂：真是变态，看狼把你们叼去就好了。
   后面的山路是沿着一条河（名称？）走，河水很干净，但是波涛汹涌，河面
上不时能看到自然倒伏的树木。所谓国道，全是沙土路面，基本没看到有车通过。
除了窄点，弯曲点，路面倒还算干燥。这时已经换了石头开车，他技术不错，车
速维持在40公里左右，俺也就得以全身心地和彩虹妹妹斗嘴。
   19：40左右通过东久，天已经渐渐开始黑了，大家留意寻找着可以宿营的地
方。这条路上一面是陡峭的山崖，窄窄的公路旁边就是翻滚的河水，找个宿营地
还真不容易。终于看到一片空地，原来这里有所房屋，现在只剩下地基了。野人
再看过地形后认为不用担心泥石流的危险所以停车，准备宿营。
   俺的肚子又开始不安生了，所以装作溜达的样子远远避开人群，来到树林深
处方便。身旁一棵小树上，一只硕大的绿色蜘蛛正在完成他一次残酷的杀戮，看
着看着俺就渐入佳境了。
   事毕，起身，怎么他们都上车了？难道准备把俺丢在荒郊野外不成！原来发
现这里牛蝇太多，不适合宿营，所以决定连夜前进，争取通过通麦天险！看了一
下里程表，当天已经走了537公里。
   还是KENT开车，向前不到3公里，夜色中进入了排龙，大家打趣，还野营
呢，离村子这么近啊！
   野人问路，老乡说到通麦的路是通的，但是前几天下过雨，不好走，你们的
车估计要4小时。野人电台里通报：路是通的，没问题！他把路不好走，4小时
才能通过这话给吞了。
   排龙到通麦这段号称“死亡路段”的天险，是易贡藏布与帕隆藏布汇合流向
雅鲁藏布的三岔峡谷，山体非常疏松，地质结构复杂。因为频繁的塌方而闻名于
世。过了排龙后路面马上就印证了上面的说明。一个接一个的烂泥坑，一个接一
个的陡坡，一个一个的陡坡加烂泥。公路边隐约能看到深深的河流，听到怒吼的
江水！野人早就挂上了四驱，一马当先走在前面。俺因为是2驱，能过不能过心
里先没有底。开始几公里烂路，车里还有说有笑，说天险不过如此么。但是随着
路况越来越烂，烂泥越来越深，大家的声音逐渐小下去。后来只剩下KENT在吹
口哨，缓解一下紧张气氛。石头不断地提醒着：压那个坎，别掉下去！向里靠，
离江边远点！过烂泥可不敢猛加油哦，打滑就完了！KENT不停的回答：看到了!
明白！知道!放心！话虽这样说，车子经常处于失控的边缘，在烂泥里，两驱充
分暴露的缺点，由于前轮没有驱动力，车只靠后轮向前拱，于是经常侧着身子，
怒吼着，挣扎着通过泥潭。黑夜的大山里，只能看到车灯照亮的一小片地方，远
处，野人的车灯象鬼火一样在黑暗中曲折前进。石头紧紧的握着话筒，努力听清
彩虹MM的每一次路况报告，娜娜在后座坐的笔直，双手紧抓住前座，大气都不
出。再看肖桑，居然酣然入睡了！佩服啊，山崩于前而不瞬，致之死地而后生，
此乃大将也！一个陡坡处，野人冲坡未成，慢慢倒车回到坡低，重新加油冲坡，
借着四驱强大驱动才到达坡顶。看到这种情况，俺也横下心，提前就猛给油，提
高车速，干净利索的到达坡顶。突然，电台里传来野人的声音，略现焦急：你们
赶快赶上来，我在一个开阔地带堵住了一辆大车，只有这里能够会车！一会，看
到了他们，果然和一辆大货车顶在一起。所谓开阔地，长不过十几米，宽也不过
两辆车可以勉强通过而已。大车下行，已经紧紧的顶在山体上，恐怕再让一分都
不行了。我们赶到后，彩虹MM下车，站在路边指挥车辆漫漫会车。这个姑娘不
错哦，很勤劳，也很有眼力神啊，KENT对彩虹的印象开始变得非常好了。
   因为看不清楚路基情况，为了安全起见，让石头他们都下了车。错车的时候
非常紧张，两车近到必须把塞氟的后视镜折起来才能勉强通过，而另一边，松软
的路基下面就是深不见底的悬崖和江水。会车后，彩虹MM向悬崖下看了一眼，
冲我做了个头昏的动作，呵呵，多谢啊。
   时间一分一分的过去，可是这种烂路怎么走不到头呢，石头开始有些焦躁了。
彩虹MM在电台里开个玩笑：石头请注意路边的大石头！可是话音断续，重复几
次总是听不清楚，石头在电台里把彩虹劈头盖脸骂了一顿。
   22：00  终于，路边出现一个小房子和一座铺木板的大铁桥。据说2002年
通麦铁桥曾经“象火柴棍一样被大水冲垮”，当时川藏线断路数月。冲毁后重建
的通麦铁桥时，中央台还播过重修大桥时的艰苦场面。是这里么？大家下去问路，
俺也赶紧下车活动活动腿脚，一摸后背，不知什么时候衣服竟然湿透了！潇桑也
从睡梦中醒来了！
   高虹一身黑衣向黑暗中的大桥走去，一会竟然带回一个怯生生的小伙子，一
问，过了铁桥2公里就是通麦了。大家都松了一口气，终于走出来了，对小伙子
也感激的不行不行的，毕竟他是带来福音的人啊！过桥时，小伙子向我们招手，
高喊：欢迎到西藏旅游！藏区人民真是淳朴，不管大人小孩都非常有礼貌。后来
高虹说刚见到这小伙子时他好象非常紧张，喊了好几声才敢过来。我们说：废话，
你一身黑衣，染着红头发，半夜三更碰上不拔腿就跑已经不错了！！呵呵。
   过了桥仍然是沙土路面，但是已经平坦干燥了。看了一下里程552公里，十
五公里路走了2个小时！而且幸好仅遇到一次会车。
   到达通麦，没力气再走了。在通麦兵站对面一家小旅店吃饭，住宿。问价的
空，看到2辆大丰田呼啸而过。野人说这肯定是波密的车，连夜赶回去了。哎！
丰田啊，俺要是有也不用这么紧张了。
   吃饭的时候，KENT还在兴奋中没有缓过来，手微微发抖，接过彩虹MM递的
一支烟就美美的抽起来。回想起来感到庆幸，幸好野人在开阔地堵住了大车，才
得以顺利通过。如果在窄路段遇上，大车重载下行，小车只能倒车避让，在这黑
灯瞎火的夜里，退到什么地方才行啊！不小心就直接进江了。虽然这种路平常玩
的时候也走过，但是1、从来没有走过这么长的烂路，2、场地里可以互救，实
在不行了还可以找救援公司，在这里可不行，连手机信号都没有。3、场地里大
不了翻车，出不了大事，这里可是真正的生死考验啊。感叹完了，大家也对大车
敢于夜晚通过通麦一致表示了敬佩：亡命之徒啊，佩服佩服！同时也觉得在雨季
穿越川藏线确实有些冒险。
   小店房间很简陋，我们要了个大间，50元，总共！大家都把车上细软拿进了
屋，打开睡袋和衣睡下了。KENT想想，把笔记本和随身腰包都提进来，放在靠
窗的桌上。不知是谁看到了说：笔记本放这里不安全，给你塞到桌子和床之间吧。
KENT是个著名的马大哈，左耳朵进，右耳朵出，根本没往心里去，随口答应一
声：知道了。倒头就睡了。
   全天行程552公里，用时14小时。
  
   7月31日 通麦—波密—然乌—巴宿—业拉山—邦达
  
   早起，天空还没有完全亮，仍然灰蒙蒙的，飘着小雨。
   昨晚来了一群人，住在我们隔壁。房屋不隔音，kent睡在靠墙的地方，一晚
上光听他们聊天了。起来，仍然处于昏睡状态。
   8：45  早餐后出发，KENT最后一个离开房间，还要和大家：都仔细看看自
己的东西是不是都拿好了！
   走过一段沙石路面的烂路，大概有几十公里。路面还算比较干爽，烂泥的部
分不是很多。这段的路边景色非常美，仍然是远处的雪山，山腰密密的森林，流
淌的帕隆藏布，恬静的小村庄，牧场和散布期间的牛羊。这些与昨天的景色属于
一类的，但白天看得更加清楚了。
   波密前面，一处村庄的景色非常典型，大家被美景所深深震撼，蜂拥而下，
久久不愿离去。
   11：00 到达海拔2750米的波密。加油，俺的CDMA手机从昨晚在通麦开始
就没有信号了，这里是“大城市”了，仍然没有信号！看着别人GSM手机不停的
收发信息，晕倒！
   过波密，路面开始有柏油，在一个长长的缓坡处，两面是密密的树林，在远
处雪山的映衬下，一匹英俊的小马在路上慢慢得踱步。太美的田园风光了，KENT
不惜停车静静的等待小马慢慢走过马路，不顾电台里野人要求我们跟上的呼叫。
   从通麦开始，KENT注意到当地的小猪极为可爱，黑色小猪的毛稀稀疏疏的，
比内地的猪毛长，而且身材也好，尤其是跑起来蹦蹦跳跳惹人喜爱。不禁想起小
时候回外婆家，KENT小朋友最大的爱好就是撵的小猪到处跑，最后抓到一只跑
不动得小猪，把它抱在怀里，全然不顾母猪在猪圈里哼哼唧唧的抗议。
   进入一个小村庄，村口设有检查标志和栏杆。一群藏民围在村口。我们通过
时，一个十几岁的小孩，戴口罩，背个大农药桶，给我们车轮消毒。看阵势和去
年非典的北京差不多，难道这里是什么病的疫区？
   再向前走，又一个检查站，这次是警察叔叔在执勤。全体人员下车，登记驾
驶员的证件：什么地方来？拉萨，哪里人？北京，哦，去哪里？成都（废话，这
条路还能区别的地方么？）车上有外国人么？没有啊1
   登记后放行通过，顺便问前面路怎么样。一个胖胖的略显秃顶的警察叔叔说：
前面正在修路，比较难走，刚有一辆三菱翻到江里去了。今年（或明年？）是川
藏公路通车50周年纪念，全线都在修路，要迎接什么大检查。等明年来，这里
的路就会非常好了！
   听他这么说，我们既紧张又兴奋。三菱都翻了说明路确实不好，但明年路好
了，走川藏肯定没有现在这么刺激了，来的是时候啊！
   在警察叔叔友好的告别声中离开检查站。前面全部是颠簸的沙石路，很多地
方正在开山，幸好没赶上放炮，不然不知道什么时候才能通过。
   路上碰到一个小车队，共计一辆大切诺基，一辆巡洋舰，一辆福特翼虎和一
辆拉满给养的四驱长城皮卡，好豪华的配置哦！比起我们2个赛弗简直天壤之别。
由于对方也是陕A的牌子，野人停车和他们热情的聊起天来。俺不是陕西人，就
在后面耐心的等待。一会，彩虹MM兴高采烈的跑下来，和对方2个MM一起合影。
   告别出发，野人在电台里介绍对方是西安的几个朋友，野人和他们的一个朋
友很熟悉，所以聊聊就熟了，彩虹MM合影的姑娘是西安雪域俱乐部的，也和她
认识，巧阿，世界真小。他们是川藏进去，准备到拉萨后走阿里出来。为了这次
旅行，他们特意买了一辆四驱皮卡用于保障，豪华阿！大切车队告诉我们，前面
然乌镇正在搞一个藏文化节，可以去看看。
   翻过一个小山头，面前出现一汪泛黄的湖水？这就是著名的然乌湖么？可是
怎么看也不象照片中那美丽的圣湖啊！连野人也变得迷惑起来，他说上次看到的
时候还是非常美丽的湖水，现在怎么变成黄色的呢？经过大家认真讨论，一致认
为这里是然乌水库，由于刚刚修好，水还是浑的，然乌湖要过了然乌镇后向前走
几公里才到。（是这样的么？到现在都不清楚）
   到了然乌，远远就看到一个小草原上一片白色的帐篷，其中不协调的飘着几
个硕大的带标语的气球。这就是藏文化节吧。
   去草原的路居然要穿过然乌镇一片民居，其中的道路就是个小巷子，根本不
允许会车，所以我们一进去就发生了拥堵，各种车辆在这条窄窄的巷子里几个水
泄不通。真是奇怪，既然大张旗鼓的搞个文化节，为什么每条像样的路呢？
   好不容易进入文化节地区。一个坐在地上的藏族警察喝住我们，要求把车停
在一条小河外面不能进去。大家兴高采烈的下了车，三三两两的进入帐篷区。KENT
不知不觉地和彩虹MM走在一起，一会儿，回头一看人都走散了。这里向个小集
市，藏民们在这里交易，吃喝，到处闲逛。很多藏民穿着夸张的民族服装，很是
华丽漂亮。彩虹MM高兴的和很多帅哥合影，藏民很友好，很配合，一般都愿意
合影，只要你合影后把数码相机里的照片让他们看看就可以了。但是也有的会找
你要钱，记住，要么不给，要给也悄悄得给，不然也许很多人会找你要的。
   转了一会后，回到停车处，除了娜娜和潇桑外的人都回来了。大家就和那个
坐在地上的藏族小警察聊天。他是在内地上的中学，汉语讲得很好。KENT突然
注意到地上放着刀子和一块熟牛肉，警察说是牦牛肉。能偿偿么？随便吃吧，我
们煮了很多呢！KENT切下一小块，恩，味道不错！立刻，车上窜下一群狼，三
下五除二把整块牛肉都吃完了。高虹MM还送给小警察一些矿泉水和西红柿，作
为慰劳或者交换。正当最后一块牛肉还在嘴里嚼着的时候，那纳和潇桑终于回来
了，很遗憾，他们没有口服吃到正宗的百姓牦牛肉了。
   回到然乌镇，到处都是与邛崃有关的小饭店，看来邛崃这个地方饭菜很有名
哦。随便找了家小店吃饭。饭毕，KENT根据惯例来到了厕所，蹲在里面思考相
机存储卡照满后倒到计算机里的问题。突然一个重大问题浮现在脑海：我的计算
机呢？昨天肯定拿进房间了，今天肯定没有拿上车!TNND!丢在通麦旅馆了！除了
计算机外，还有手机充电器和车的备用钥匙！如果丢了，这意味着1、2万的损
失以及今后几天我将丧失通信能力，因为其他7个人都是GSM手机。呜呜~~~~
我刚买不到半年的IBM T41阿！
   KENT垂头丧气的回到饭店，擦没擦忘记了 ：）大家听到这个消息都很沮丧。
野人想起有刚才西安车队的电话，赶紧打电话，幸好他们那边有信号，顺利接通，
而且还没有到通麦。对方答应到通麦后去找那个小旅馆，双方约定下午再通话。
   太兴奋了，KENT感觉一块大石头几乎落了地，大家也有同样的感觉。
   出发，过了然乌镇后，野人介绍说看来然乌湖已经被污染了，决定不浪费时
间去了。势头很郁闷，他原来对然乌湖抱有很大希望的。
   去八宿的路上，我们不断遇到磕长头的藏民，那种虔诚让人油然而生敬意，
虽然我们不相信藏传佛教，但是信徒的这种虔诚和毅力让人又敬又怕。每次遇到
他们，我们都听车送几瓶矿泉水和一些方便食品，他们也非常友善的向我们致意。
当时想送他们些钱，但是又怕这会不会引起误会呢？还是稳妥些，送食品吧。
   路上一个路段在施工，据说是因为不久前发生了一次大塌方。等待放行的时
候看到前面一辆西藏的白色战旗，和他聊了会。他对战旗性能赞不绝口（化油器
的），同时对俺的车也表示了好奇，认为一定是辆好车。呵呵。
   16：30 到达八宿
   野人建议在八宿停留，因为听说前面邦达地区在修路，要到晚上9点才能放
行，去早了也没用，而且还要在巴宿和西安的车队取得联系，他们估计应该快到
通麦了。MM们要求去洗澡，我们则想找个地方喝点茶。正说着，电话响了，他
们不但找到了笔记本而且还找到了我们丢失的一个防潮垫！又是KENT，他用完
了防潮垫居然也一起忘在通麦了。这么大的东西都没有发现，真不知道他怎么检
查装备的！汗！
   KENT心情极好，扬言要请客！大家也一扫路上的沉闷，非常开心。MM们也
不想洗澡了，于是继续出发。
   出了八宿，又是山路（这句话用在川藏线永远是正确的）。这一片区域已经
进入了横断山脉，中国最险峻和复杂的山地之一。左手边一条不太宽的小河，彩
虹MM说这是怒江。大家都不相信，这么一条小河就是怒江？！（实际上，这是怒
江一条支流，在前方和怒江会合）不一会，刚才温顺的小河汇入怒江干流，开始
显示了它的威力，江水变得汹涌起来，深深的切割进大山，形成了陡峭深邃的山
谷。
   前面一块巨大的岩石，大得象座小山，突出在江岸之外，扼住了怒江的咽喉。
一条隧道从这块岩石中打穿，隧道的尽头就是怒江大桥与对岸相连。说是大桥，
其实长度也就跟亚运村北边的立水桥差不多。但是因为这里地势险要，桥头驻守
的武警看营房规模至少有一个排以上。到隧道口，野人过去了，我们却被一个武
警拦下，说隧道和桥梁一次只允许一辆车通过！车里的MM和兵哥哥聊天，听出
是陕西口音于是感觉很亲近，跟人家套老乡，还掏出水和食品非要塞给人家，KENT
见了很愤怒，人家在执勤怎么可能收你的东西呢！可是这些城里来的公子小姐什
么也不懂。后来走的时候，石头和娜娜坚持说他们看见小战士的眼睛有些红了。
   过桥后是个90度的急弯，不到一公里就看到一辆巡洋舰停在路边，一哥们
在打电话，嗬嗬，巡洋舰也有不行的时候哦。
   前面就是海拔4798米的业拉山口，野人在电台里卖关子，让我们才才山脚
到山顶有多少个180度的急弯，才多少的都有，他就是不说答案，让我们慢慢数。
事后知道，这段路拐弯极多，人称怒江沟72道弯，也有人说是81道弯。以前下
雨后极其泥泞难行，而其中嘎玛沟是著名的泥石流多发区，97年曾因大型泥石
流冲毁道路，交通阻断数月之久。这条路整个是武警负责维护的，因为地理环境
太艰苦险恶了。
   开始爬山后我们还遇到了一队自行车勇士，由中国人有外国人，正从山上下
来，佩服！俺一直闹不明白，他们车的刹车怎么能够承受这样长时间的使用？除
非自己多带几副备用的。
   爬了一会之后，KENT就彻底放弃了数弯道的挑战，全神贯注开车。这条路的
弯道太难开了，车子不停的作180度的转弯，就象坐转椅，不一会俺就头晕眼花
了。野人的车在前面，电台里经常能传来彩虹MM银铃般的声音：我们在你们头
顶上，抬头看啊！TNND，山太陡，他们几乎在我们头顶垂直的悬挂着。半山腰的
时候，野人说：前面施工处有段难走的烂泥路，我两驱陷在里面了，挂四驱才出
来，你们要当心！KENT在心里不断地骂着这烂路，同时更加小心的驾驶。一会，
看到路边一队工人在工作，一台搅拌机旁边果然道路非常难走。小心翼翼的看好
车轮位置，慢慢得骑着软泥隆起部分开过去，同时要当心不能把右轮掉下来，因
为右侧很近就是那台搅拌机，右轮骑不住的话，车一晃就会和它碰上。终于通过
了这段路，KENT很得意：让野人陷住的路也不过如此么！刚得意一会，发现眼
前又横着一大段烂泥地，大约有百米以上，而且地面明显非常泥泞，车辙很深，
这里才是他们陷落之地阿！KENT仔细选择了一下道路，深吸一口气，一档大油
门冲进烂泥里，赛弗吼叫着，扭动着在泥地里艰难的往前拱，后轮甩起的泥水居
然溅到了前挡风玻璃上！中间有几次似乎已经停顿了，可是后轮好像压到了实地，
车子又慢慢动起来。
   过了这片烂泥后，我们开个玩笑，在电台里大叫：我们陷住了！动不了了！
快回来拖我们吧！野人狞笑着说：嗬嗬，就知道你们过不来，等回去拖你们！
   上到山口处，天已经黄昏了，回头看刚才走过的弯道就像一条弯曲的白链蜿
蜒在山间。大家都为这条路的艰难所震撼，走路尚且如此艰难，那修路该有多难
啊！
   下山一路狂奔，大约8：30赶到邦达前排队等待放行。问前面的大车司机，
有的已经等了5、6个小时了。
   9：00 准时放行，施工把路彻底翻个底朝天，我们在车辆扬弃的漫天尘土中
狂奔，中间有一次差点闯到野人的屁股上。这种路小车根本没法走，所以我们这
一路还没看到有轿车呢！
   9：30 在黑夜中到达邦达，邦达位于一片狭长的草原中，中国海拔最高的邦
达机场就修建在这里。当初为了修建邦达机场，仅部队就牺牲了89个人！邦达
是一个岔路口，从这里顺路向北就是昌都，而转向西南则沿318线通往八宿、然
乌。
   随便找家旅馆住下。想起今天是周末了，按惯例要给父母打电话的，拨通后
没敢说我来了拉萨，只是轻描淡写的说和几个朋友在吃饭。要是让他们知道了还
不担心死啊。
   旅馆没有房间了，8个人只好要了一个仅有3张床的房间，5个MM睡床上，
我们仨就在地上将就了。老板一再警告我们，拴在门外搅拌机下面的那条小藏骜
咬人，一定要避开！大家随便答应着。kent睡前便便，回来发现大家脸色沉重，
小莫MM满脸泪痕，她居然被狗咬了！原来她从厕所回来忘记了狗的存在，结果
被那家伙扑上来就是一口，隔着牛仔裤和一条秋裤从腿上撕下一块皮！！乖乖，
真够狠的！仔细看看伤口，其实狗牙并没有直接接触到皮肤，只是力量大，硬把
皮肤搓破了！大家安慰小莫，这样的伤口应该没有大危险。考虑到邦达没有卫生
防疫站，要明天到个大点的镇子才能找到狂犬疫苗。
   熄灯后，小莫不时发出啜泣，很可怜。彩虹MM主动和小莫睡在一起，抱着
她，象哄宝宝一样拍打她。这个姑娘挺会照顾人的，也挺温柔。实在太累了，KENT昏然入睡了。
   全天行程410公里。